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有人说，這是一個消费進级的期間，也有人说這是一個消费降级的期間。实在，進级、降级其实不冲突，固然當下看似經济下行，可是消费者对付寻求高品格的欲望并無涓滴的扭转。若何可以或许花更少的錢買到更优良的產物，得到更高品格的糊口，這才是消费者地点乎的。這点视角放在車市亦是如斯，只是面临如许的消费趋向，合股品牌和自立品牌采纳了分歧的市场计谋。前者代价不竭下探，放下了以往高屋建瓴的姿态；後者168大發網,没有像平常同样采纳代价战，而是厚积薄發，向上突围。二者虽法子分歧，但目标都只有一個——让消费者用更少的代价得到更高价值的汽車產物。
固然，比拟合股品牌的"向下走"，自立品牌高端化转型的难度系数@明%YO675%显大很%f9147%多@。幸亏，从市场反馈来看，以，和星途為代表的第一代自立高端產物，就為中國品牌汽車建立起了杰出的品牌形象。拿最"年青"的星途為例，其上市的两款產物——TX/LX很快便打入了12万－18万元的中型SUV市场，逐步站稳脚根。而近期，笔者在體验星途LX時代，深入感觉到這款全新的自立高端產物勇于打击高端市场，與合股品牌抢占份额的硬气力。
硬气力一：颜值内在合适高端車的等待
究竟上，对付一款高端車而言，外观設計和内饰空气的营建無疑最能表現本身品牌高端定位。好比外观設計上是不是让人一眼看去就感觉颜值高、开出去不丢面；而内饰空气又是不是足够奢华，坐進去能让人感受這車必定不廉价。
初见星途LX時，無不让人对其外观設計有了很大的感到："這也太個性了吧"。星途LX在設計上很是具备将来感和科技感，乃至另有一点造車新权势的味道。据领會。星途LX是由前BMW設計师、現奇瑞全世界首席設計总监Kevin Rice领衔設計，采纳"智·感美学"的設計理念打造的。
详细設計来看，星途LX在部門细节上融入更多立异性元素，加强视觉结果和辨识度。好比前脸部門采纳矩阵式設計的灯组布局，视觉上比力锋利凶恶；下方保险區域，多個横向线条與镂空網状設計，拉伸前脸的视觉宽度；至于尾部利用了贯串式灯的設計，造型與全新有些许类似，下方双出排气管位置都利用了镀铬包裹，看上去很是精巧。
外观可以说是星途LX的焦点竞争力之一，即使没有與此前的TX/TXL一脉相承，但总體仍然给你一种淳朴大气、气场全开的感受，而且還又多了几分活動豪情，更易赢得年青消费者的好感。
坐在車内，可以看到星途LX绝不夷由走上了科技线路，中控台上方采纳了双大屏的設計，固然這类設計有些似曾了解，但带来强烈的科技、奢华感；下方液晶空调节制面板，满满、便利操控；最值得一提的是"拨片式"的電子挡把設計，看上去很是小巧、简约時尚，轻轻一拨便可以实現换挡，這应當是除旋钮式、按键式、怀挡式以後，又一個很是成心思的設計，美感與操作俱佳。
除此以外，星途LX另有不少奢华的設計元素，好比眼光所及的地方是大面积的软性质料和皮革包裹，中控台盖板和車門顶部饰板，采纳的是搪塑材质，概况有仿皮质纹路的处置，柔嫩顺滑的手感和反光结果都颇有档次。同時，星途LX車内還利用了大量质感超卓的真皮和木纹饰板，為車内的奢华空气带来的庞大加成。
总之，不管是外观内饰，星途LX在"奢华感"上已谋划造的至關到位了。
硬气力二：越级定位，降维冲击
市场上很多產物城市祭出如许的打法：在等同代价下拿出越级的空間，高半级的定位来实現降维冲击，吸引消费者。可現实上呢，一边是给出诱人的宽阔空間来博取用户眼球，而另外一边，寒酸的設置装备摆設却刹時把消费者打回实际。以是，想要玩好降维冲击，還必要拿出实其实在的至心才行。
起首，在現实的空間體验方面，星途LX确切给人留下了深入的印象，不管是先後排都有着很是不错的表示。固然，丰裕的驾乘空音波拉皮, 間和星途LX不错的車身三围尺寸有很大瓜葛。星途LX車身尺寸為4533/1848/1699妹妹，轴距為2670妹妹，尺度的紧凑级SUV尺寸，比拟同级别敌手 VV5和01也是不遑多让。
設置装备摆設上星途LX的一大亮点，也是星途LX比拟竞争敌手的重要差别化上风之一。出格是智能配备方面，星途LX搭载蘆洲當舖, 了最新進级的Lion 3.0雄狮智云體系，可以支撑無线CarPlay功效，有了無线CarPlay功效，泊車缴费和姑且下車便可以免除插拔数据线的步调，大大提高了用車的便捷性。與此同時，该體系還具有深度人脸辨认功效，AR实景导航功效，另有現下比力风行的智能家居功效，在車内發出指令，便可以节制家里的電器。若是说此前的TX/TXL在智能設置装备摆設搭载方面比力守旧，那末星途LX则是已构成本身的上风。
除很是丰硕和人道化的智能互联交互以外，在時下风行的智能驾驶辅助體系方面，星途LX還具有了L2.5级此外驾驶辅助功效。設置装备摆設之丰硕远超同级，大大加强了星途LX的智能行驶能力，从而晋升整車平安性和出行便捷性。
硬气力三：硬件本质高，驾乘质感好
究竟上，自立品牌曩昔也有很多打击高真個例子，可是真正乐成的案例少之又少，归其缘由，仍是由于在直播，焦点的三大件等機器本质方面没法担任得起高端之名。動力肉，油耗大，都是海内消费者对自立品牌動力表示的固有印象。
但是，不论是详细動力参数仍是現实體验，星途LX的表示無疑扭转了大师对自立品牌的认知。其搭载1.6TGDI涡轮增压發念头 7速湿式双聚散变速箱的動力总成，最大输出功率為145KkW，峰值扭矩為290N·m，百千米加快仅為8.8秒，在動力参数上，比以動力见长的CR-V更具上风。
如斯优异的機能参数，星途LX現实驾驶感觉天然也没有让人绝望。踩下油門起步，能感觉到星途LX在起步阶段的動力输出比力直接，初段加快也轻盈不疲塌，後面只要舍得给油門，速率的晋升也比力可观，在高速中也能自在的完成超車動作，平常利用必定是够用了。至于油耗方面，按照官方資料，星途LX综合工况百千米油耗低至6.9L，而笔者平常都會中行驶，也能节制8個油之内，堪称是真正实現了機能和油耗兼得。
在传動體系方面，星途LX搭载的這台7速湿式双聚散变速器的换挡逻辑很是清楚，不管是升挡仍是降挡機會都恰到益处，可以感觉到這是一套成熟的動力组合；转向方面，能感觉到星途LX依然是偏家用的调教，标的目的盘手感轻快，对女司機来讲很友爱，不外當車速上来以後，能感觉到转向手感會随之变沉，這类调教逻辑很是像德系車，目标為了平安着想，在高速行驶，整車姿态更不乱。
除强劲的動力总成以外，底盘悬架的质感也是让人印象深入的处所。星途LX采纳了前麦弗逊式自力悬架與後多连杆式自力悬架的组合。对付路面波動的過滤十分到位，在急转弯中的支持性也做的极其不错。
写在最後
作為高端自立品牌車型的厥後者，星途LX要面对的不但仅是豪强林立的紧凑级SUV市场，同時還要面对日就衰败的中國汽車市场，和对付品格加倍严苛的年青消费者。而在現实體验中，不管是外观、設置装备摆設和驾驶感觉，星途LX带来了是媲美和同等级竞品的用車體验，表示乃至可以说是越级的。可以说，這是一款综合气力十分强劲的紧凑型高端SUV，同時具有後發先至的权势。
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