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中國台灣網1月23日讯 据台灣“东森消息云”报导，高雄市长韩國瑜上任後，當即喊出遏制轻轨的二阶段（下称轻轨二期）工程。对此，高雄市议員邱于轩在政论节目中指出，前高雄市當局在轻轨二期還没盖好前，就已审定30亿元（新台币，下同）的經费買車箱，底子是乱费錢的证实。
“高雄轻轨”被视為前高雄市长陈菊的在朝成就单，但水岸轻轨上路後，乘载量不如预期，使得轻轨二期开約砲,工後屡遭外界质疑功效性、效益性。别的，因為轻轨二期行經大顺道、美管路并設計在路中心，未来施工的暗中期将也让蓝绿议員都有定见。
韩國瑜指出，公众对轻轨二期的反弹声浪太大，必需當即停工，好好谛听民意所需，足底按摩墊,并将與中钢等厂商會商，若是技能工程改進，能以高架或地下代替原定地面兴修案，工程用度又不跨越市府包袱，可以再来想法子调解。
高雄市议員邱于轩在节目中流露，她進到议會的第一天便去调高雄市的欠债，發明欠款不是韩國瑜所说的3125亿元，而是3299亿，快要3300亿元，直接打脸民進党選前说负债仅1000多亿的话，“在朝20年，咱们换到的是3300亿”。
邱于轩说，轻轨二期较着就是陈菊市府“掉臂民意施政的一個成就！”她暗示，把本来的門路拿来做轻轨的轨道，還為了让公众愿意搭乘，把四周的泊車位取缔，除妞妞規則,本地有地下泊車位的住户，其别人都只能選择搭乘轻轨，“前高雄市府掉臂民怨硬要盖”。
除本地住民拉起白布条抗议支票借款,外，第一阶段轻轨發明利用率仅20到25%，第一阶段低利用率又没有相对于效力，“你又顿時要盖二阶，是否是要跟公众會商？”另有很多民進党市议員也认可，轻轨二期必要更多會商空間。
“車箱已進来了！”邱于轩暗示，前高雄市府直接經由過程台政府审定采辦車箱的30亿的用度，且第一阶的轻轨車箱是西班牙制，二阶则是法國制，两种可否接還不必定。因為車箱已付錢，她以前也在议會质疑道“先買車箱干吗？”“公众都還没會商好，市府硬要蛮干”。
至于台政府“交通部长”林佳龙所说的高雄轻轨二期要盖下去。邱于轩认為，“要盖要评估可行性啊！”不去做可行性评估、需求评估，公众天怒人怨，“你硬要盖吗？”以是韩國瑜一上任他就说轻轨二期他但愿可以停盖，但車箱付錢又進来了，该若何处置？只能叫林佳龙找合适的处所盖，不然就是民進党政府乱费錢的明证。（中國台灣網 贾若澜） |
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發表於 2021-5-5 20:47:16
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